Dia: 17 de janeiro de 2026

O disco de freio é uma das principais peças do sistema de freio, pois junto com as pastilhas, são efetivamente as peças que fazem o carro parar. Os discos são feitos de aço e são instalados dentro da pinça de freio juntamente com as pastilhas. Existem dois tipos de discos, os sólidos e os ventilados. Os discos de freio sólidos, como o nome sugere, são sólidos, maciços, sem nenhuma fenda ou abertura para ventilação. Já os ventilados possuem uma abertura lateral responsável por permitir a passagem do ar e assim diminuir a alta temperatura causada pelo atrito com a pastilhas.

A bronzina de mancal Mahle BC714 ou central para Volvo FH 400, FH 420, FH 440 e FH 460 , é uma espécie de bucha que é fixada no mancal, ela faz com que o atrito entre a biela e o mancal seja eliminado, uma bronzina gasta pode prejudicar outros componentes do motor, por isso o recomendado é que seja sempre feita a troca quando notado algum desgaste da mesma.

O para-choque DTS 4319 é um importante dispositivo instalado em veículos para a absorção de choques. Normalmente, possui a forma de uma barra ou lâmina. É composta de materiais e de compostos plásticos que revestem uma estrutura metálica, fixada horizontalmente na frente e na traseira dos automóveis para proteger a carroceria do seu veículo contra choques.

O filtro de cabine para Nissan Pathfinder é essencial para proteger a vida dos ocupantes, pois com o passar do tempo, microrganismos e poluentes presentes no ar passam a representar um verdadeiro risco à saúde dentro do veículo. O filtro de cabine tem a função de filtrar impurezas presentes fora do veículo e circula no sistema de ventilação, inibindo sujeiras, gases tóxicos e demais poluentes que entram em contato com o interior do veículo, contribuindo para a proliferação de doenças respiratórias.

A capota marítima DHF é resistente, durável e de fácil manuseio, qualidade superior e preço acessível. Conta com sistema de abertura e fechamento Treck em aço zincado, componentes plásticos em Poliamida 6.0 e perfil personalizado para cada modelo de veículo. Perfil TraseiroPersonalizado para cada modelo de veículo, de acordo com seu design (50 a 100mm de largura).Sistema de Abertura e FechamentoTrava sistema Treck no fechamento traseiro (abre e fecha facilmente) injetada em alumínio, pino (trava) em aço zincado e porcas em alumínio, esse sistema proporciona praticidade e durabilidade garantindo sua qualidade por mais tempo.Lona e DebrumLona trama 8×8. Debrum de mesmo material da lona, inteiramente costurada em linha de nylon e com proteção UV.Componentes PlásticosDe Poliamida 6.0, proporciona alta resistência a fadiga, impacto e intempéries.Borracha de VedaçãoEvita a entrada de resíduos em sua carga (confira disponibilidade por modelo).Sargentos4 a 6 sargentos para maior fixação (confira disponibilidade por modelo).Regulagem TraseiraCabo de aço com puxador em PVC personalizado e flexível.

A biela do motor é uma peça pequena que tem a função de transmitir ou transformar um movimento retilíneo em um movimento circular contínuo. Ela difunde a força gerada na câmara de combustão, recebida pelo pistão, para o virabrequim.

Graxa lubrificante à base de sabão de lítio para múltiplas aplicações automotivas. É especialmente recomendada para a lubrificação de chassis, bombas d’água, rolamentos, juntas universais e deslizantes, cubos de roda e pinos de veículos automotivos. Lubrax Autolith 2 apresenta características de resistência à oxidação e à lavagem por água, podendo ser empregada em ambientes úmidos. Lubrax Autolith 2 é recomendada para lubrificação de chassis, rolamentos, juntas universais, cubos de roda e pinos de veículos automotivos, agrícolas e de construção. Encontra também várias aplicações industriais. Lubrax Autolith 2 pode ser utilizada entre as temperaturas de 0oC e 130oC. LUBRAX AUTOLITH 2 é aprovada pela MERCEDES BENZ, conforme DBL 6804.00 para lubrificação de chassis, bombas d’água, juntas universais e deslizantes (exceto cubo de rodas). Aditivos – antioxidante e anticorrosivo.

O regulador de voltagem é a peça que mais estraga dentro de um alternador. O mau funcionamento pode fazer com que o motorista fique sem bateria. Todas as peças do alternador podem comprometer seu funcionamento, mas basta apenas uma delas estragar e o sistema de carga vai parar. Por isso, ele é um dos componentes do seu carro que deve sempre passar por manutenção. A troca quando necessária do regulador de voltagem é fundamental para o funcionamento do seu alternador.